קצין בטיחות בתעבורה: מתי חובה למנות, ואיך בוחרים את המועמד
קצין בטיחות בתעבורה אחראי על הנהגים, על הרכבים ועל העמידה בדרישות משרד התחבורה. מתי חברה חייבת למנות אחד, מה ההבדל בין קצין פנימי לחיצוני, ומה בודקים בגיוס.
לוגיסטיקה · תובלה וצי רכב
קצין בטיחות בתעבורה ומנהל צי רכב — שהמשאיות יגיעו, ושכולם יחזרו הביתה
צי רכב הוא כסף שנוסע על הכביש: דלק, תחזוקה, ביטוח, נהגים — ותאונה אחת שיכולה לעצור הכול. אנחנו מגייסים קציני בטיחות בתעבורה עם הסמכה של משרד התחבורה, מנהלי צי רכב שיודעים לחתוך עלויות בלי לקצר תחזוקה, ומנהלי תובלה שמחזיקים קבלני משנה, מסלולים ולוחות זמנים.
את מי אנחנו מגייסים בתובלה וצי רכב
- קציני בטיחות בתעבורה
- מנהלי צי רכב ומנהלי צי בכירים
- מנהלי תובלה
- מנהלים מקצועיים במשרדי הובלה
- אחראי בטיחות להובלת חומרים מסוכנים
- מנהלי סידור עבודה ושיבוץ נהגים
- מנהלי תחזוקת צי ומוסכים
- מנהלי הפצה עם צי עצמי
מה נבדק לפני שמועמד מגיע אליכם
- הסמכה בתוקף ממשרד התחבורה, כשהתפקיד מחייב אותה
- תכנית בטיחות שהמועמד בנה: הדרכות, בקרות, ניתוח אירועים
- ניהול עלויות צי: דלק, ליסינג, תחזוקה וביטוח — עם נתונים
- עבודה מול נהגים, קבלני משנה ומוסכים, גם כשצריך להגיד לא
- היכרות עם הדרישות להובלת חומרים מסוכנים, כשהן רלוונטיות
חמש התחנות של החיפוש
- מגדירים את המשלוח
שיחת וידאו עם מי שינהל את המגויס: אילו ספקים, אילו נמלים, איזה מחסן, ומה ייחשב הצלחה בעוד חצי שנה.
- סורקים את השוק
פונים ישירות לאנשים שכבר מנהלים את העבודה הזו אצל יבואנים, משלחים ומפיצים — גם לאלה שלא שולחים קורות חיים.
- בודקים את התכולה
שיחה מקצועית על מקרה אמיתי: מכולה שנתקעה, ספק שאיחר, ספירה שלא נסגרה. רק מי שעבר אותה מגיע אליכם.
- מאמתים מול ממליצים
מדברים עם מנהלים ועמיתים שעבדו עם המועמד, ושומעים איך הוא מתנהג כשהלו״ז מתפרק.
- מוסרים ליעד
תיאום ראיונות בווידאו, משוב מהיר לשני הצדדים וליווי עד היום הראשון שלו אצלכם.
התמחור מותאם לצרכי הלקוח והצעת מחיר ניתנת לאחר פגישת היכרות.
מה מעסיקים שואלים אותנו על התחום
מתי חברה חייבת קצין בטיחות בתעבורה?
החובה חלה על מפעילים של רכב כבד וציים מסחריים, לפי הוראות משרד התחבורה. גם כשאין חובה, צי גדול מרוויח מקצין בטיחות שמוביל הדרכות ובקרות. את ההיקף המדויק כדאי לבדוק מול הדין ומול היועצים שלכם.
קצין בטיחות פנימי או חיצוני?
בצי קטן, קצין בטיחות חיצוני שמגיע לכמה שעות בחודש יכול להספיק. כשהצי גדל, יש יותר נהגים ויותר אירועים, וקצין בטיחות בתוך החברה הופך לחלק מהניהול השוטף. אנחנו מגייסים לתפקידים קבועים.
אתם מגייסים נהגים?
לא. אנחנו מגייסים את מי שמנהל את הנהגים ואת הרכבים: מנהלי צי, מנהלי תובלה, קציני בטיחות ומנהלים מקצועיים. אלה התפקידים שבהם טעות בגיוס עולה הכי הרבה.